L’objectiu del Pla Barcelona ha estat doblar la capacitat de l’aeroport de Barcelona –assolir 55 milions de passatgers/any i 500.000 tones/any de mercaderies a un ritme de 90 operacions/hora–, proveir-lo amb 250 hectàrees de zona de serveis i també planificar-ne el creixement futur de cara a configurar-lo com una plataforma de serveis i d’intercanvi modal de primer ordre, sempre des del màxim respecte a l’entorn natural. Aquests objectius s'han aconseguit amb la posada en servei de la terminal T1 el juny del 2009, l’última de les actuacions que formen aquest pla, juntament amb la posada en funcionament de la tercera pista el setembre del 2004 i la urbanització de la zona de serveis (zona de càrrega, parc aeronàutic i ciutat aeroportuària).

Les actuacions en curs són:

• Construcció d'una nova torre de control per al suport de la principal, ubicada en les immediacions de la terminal T1.
• Construcció d'un hangar de manteniment per part d'Iberia.
• Construcció de dues plantes addicionals als edificis d'aparcaments situats davant les terminals A i C. 
• Urbanització de la zona de càrrega aèria i de la zona de reserva.

Actualment, es treballa en la redacció dels projectes constructius del futur edifici Satèl·lit, la plataforma associada i la remodelació de la terminal T2, que s'espera tenir enllestits el 2011.

Pàgina web: http://www.aena.es

Aquesta prolongació correspon a la segona fase del projecte global per fer arribar la L3 fins a Nou Barris, amplia l'oferta de metro i presta servei directe als 12.000 veïns del barri de Roquetes des d’octubre del 2008.
Les obres han permès connectar la L3 amb la L4 i la L11 (metro lleuger Trinitat Nova - Can Cuiàs) i inclouen una nova estació de correspondència a Trinitat Nova. 
El nou túnel, amb una longitud d’1,87 km, arrenca a l’actual cua de maniobres de l’estació de Canyelles i arriba a l’estació de Trinitat Nova, on es troben les correspondències amb la L4 i la L11. Les dues noves estacions, Roquetes i Trinitat Nova, tenen una andana central de vuit metres i han estat objecte d’un concurs artístic per decidir-ne els projectes arquitectònics.

Estació de Roquetes

• Profunditat de 50 metres.
• Dos vestíbuls independents, un a la confluència dels carrers del Romaní, de Jaume Pinent i de les Torres, i l’altre a la plaça de les Roquetes.
• Connexió entre els vestíbuls i l’andana mitjançant ascensors de gran capacitat i escales fixes d’emergència.

Estació de Trinitat Nova

• Estació situada al parc de la Trinitat Nova.
• Dos vestíbuls, un al costat del carrer de l’Aiguablava, que connecta amb la L4, i l’altre dins el parc.
• Accés a les andanes i al vestíbul de connexió amb la L4 mitjançant ascensor i escales.
• Accés a l’andana i al vestíbul del costat mar mitjançant ascensors i tres trams amb dues escales mecàniques i una de fixa.

Pàgina web: http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/cat/index.jsp

El 2002 es va decidir convertir la línia de mercaderies Mollet - El Papiol en un servei de rodalies i es va crear la nova línia de rodalies C5. El recorregut d’aquesta línia va des de l’Hospitalet de Llobregat fins a Martorell, passant per Cerdanyola-UAB. La nova línia C5 dóna servei a poblacions que fins ara no tenen servei de rodalies, com Sant Cugat i Rubí. La construcció de la nova línia va finalitzar el 2004 i va entrar en explotació comercial el 23 de maig de 2005.

La variant va ser inaugurada el mes d’abril del 2003.

El Trambaix i el Trambesòs operen des dels mesos d’abril i maig del 2004 respectivament.